4 年 10 万公里特斯拉 Model 3 进口长续航体验总结

在新年到来之前的几天，我从北京出发，开车自驾了几千公里回到了我的广西老家，行驶的总里程已经超过了 10 万公里。全程视频可以查看我的 YouTube 频道 / B 站，欢迎订阅关注。本文将稍后更新视频版。

那么，特斯拉 Model 3 行驶 10 万公里之后会有什么变化呢？让我们一起来看看吧！

TLDR：

电池损耗：续航小幅衰减（5%），目测减少了 30 公里续航；

外观变化：白色车漆略微泛黄，和同款新车对比时比较明显；

维修养护：轮胎、前轮转向、白色皮内饰和驾驶位座椅、中控显示屏、挡泥板。

车辆配置：

选配白色车漆和白色座椅内饰；

选配 FSD 全自动驾驶套件；

长续航 - 18 寸标配动力轮毂；

松下电池，好像是 74 度电版本。

下面我们将对电池损耗、外观变化、维修养护、车机系统和辅助驾驶、Bugs 等方面进行总结。最后，我将分享我的车机系统配置以及换车的展望。

1、电池损耗

这是 2019 年首批进口长续航车型，新车标注 NEDC 贴牌续航 668 公里，提车时车内表显 EPA 续航 521 公里。10 万公里的感受 EPA 续航预估非常准确。

续航里程随驾驶习惯变化相应波动，521 公里续航只在提车后第一个月看到，后续表显再没看到这个数字了，整体印象是 480～490 左右。

目前，充电 50% 时，表显续航 249 公里，理论上充满 100% 时，续航接近 500 公里，但这只是参考数字。10 万公里后，最近满电后表显 468 公里，没有经过科学测量，按表显估算续航似乎少了 30 公里左右。但我认为这个数字是可以接受的，实际行驶里程仍可超过 400 公里，剩余 30~50 公里左右的续航去充电。最近 1 万多公里的能耗为 138Wh/km，相当于 1 度电可行驶 7 公里左右。
日常充电 80% 以上比例使用直流快充，自备随车充临时使用。

2、外观变化

大概一两年前，我发现当我的白色车和同款 Model 3 新车停在一起时，可以发现我的白色车有微微的泛黄；但是如果不做对比，看起来也还是正常的白色车。日常停车会在太阳下暴晒，而且没有使用过车衣。据说洗车店的车漆养护可以修复，但是不知道效果如何。

除了颜色略微发黄，外观基本没有变化。但是仔细看，磕碰和轮毂剐蹭的痕迹很多。

3、维修养护

质保年检

在 4 年 8 万公里的整车质保期内每年或者 1～2 万公里时都会去服务中心检查保养，主要是更换空调滤芯，其他项目不太有印象；目前电池电机主要部件还有 8 年 19 万公里质保。

保修

有出现过几次故障进场保修，1 是前轮转向或者停车时有明显嘎吱嘎吱的声响，属于召回的「球头密封」相关的问题，更好两侧零件解决。目前偶尔也有类似的异响。

轮胎

轮胎是出厂米其林静音轮胎，由于第一第二年就跑了 3～5 万公里，没有来得及对调前后轮胎之类的操作，轮胎磨损明显，目前也一直将就用着。轮毂也有多处明显划伤，想合适时候再更换全套。

轮胎挡泥板

4 个轮子上面的挡泥板，经过几年雨雪沙石的冲刷，感觉要掉渣了。目前最着急更换的应该是挡泥板。

驾驶位座椅和白内饰

驾驶位的座椅设置了「便利进出」，上下车座椅位置频繁调整，质保期间就出现过三四次故障，比如座椅不能前后移动，安全带提示故障等，主要是滑轨电机和线束接头问题。目前这个问题也还偶尔出现，久病成医见怪不怪了。

选装的白色内饰，目前驾驶位座椅有明显龟裂的问题，出行很多细小裂痕，白色座椅上黑色痕迹特别明显。

车门把手

门把手在冬天时常出现未完整归位的问题，有翘起一下截来。据说用 WD-40 喷一下就好。我自己已经习惯了上车随手带一下按回去。

概括来说，一直用车很少保养，用着比较省心，就偶尔加一下玻璃水和给轮胎充气。

4、车机系统和辅助驾驶

特斯拉几乎每个月都有新版本推送，频繁的时候一个月来几次，每年还有个「拆红包」大版本。

几年下来，印象深刻的更新有：

FSD 全自动驾驶：导航驾驶辅助可以自动进出高速匝道，在长途出行需要切换高速时非常好用，主要是临近出口自动减速，不错过出口。但是行驶稳定性还是有非常大的提升空间，如出匝道前的速度仍然过高，出现交叉口可能左右摇晃，驶离弯道仍固定速度慢悠悠堵着后车，满分 10 分，这个功能只能给 3～4 分；

地图导航：支持路口放大显示和添加途径点和避开收费站等功能；

手势卡片：屏幕左下角划动可以切换音乐和查看里程功耗、胎压等信息。这个功能很早就有，莫名其妙消失了一整年；

自动泊车：支持视觉融合自动泊车，在侧方位停车时候经常用到；

露营模式：可以放心在车里开空调睡一晚，8 小时耗电 50～60 公里左右，快充几分钟就可以补回来；

哨兵模式：还没有立功，但有总是更放心的；

盲点摄像头：转向灯开启时候屏幕可以展示对应一侧摄像头画面；

游戏和视频：在停车等人或者充电的时候可以玩一会游戏，看看视频打发时间；

停止模式：支持「保持」这个选项，也就是很多人表示不理解的「单踏板」模式；

锁车提醒：锁车时自动关闭车窗，车门、前后备箱未关闭推送手机提醒；

手写输入法：普通话不标准，行车中设置导航也很方便，比划比划识别率很高。

5、Bugs 和不足：

安全告警延迟：辅助驾驶贴身经过大货车、狭窄道路有逆行车辆或行人容易触发车内警示，有时还会小幅度幽灵刹车；并不是预测碰撞，而是已经安全通过了才提示。通常这个时候我都会取消辅助驾驶，或者抓稳方向盘随时应对车辆接管；

定速巡航状态不明显：很少使用定速巡航，但使用辅助驾驶（AP）有一定概率仅成功启用定速巡航。区别是辅助驾驶同时接管方向盘和加减速，定速巡航只管速度不管方向盘，有时发现车子开始飘忽了才发觉；UI 呈现上，定速巡航已启用只能从方向盘小图标和限速数字颜色的小细节上看出一点点端倪，很不直观；

设置调整无确认：设置选项可能在滑动操作时改变设置，可能自动保存了错误的设置；

超长距离地图无法导航：如不启用规划充电，从北京导航到广西则是无结果的。

6、推荐车机设置：

控制：

车灯：自动

雨刮器：自动

亮度：自动

踏板和转向：

驾驶模式：舒适

转向模式：舒适或标准

停止模式：保持 - 燃油车主自行考虑是否开启

能力回收：标准

能量回收制动受限时启用制动：开启

充电

充电百分比：80%；

定时充电：在家充电可以设置 22 点后充电，或者 8 点前满电，对应电网低谷时间段；

AP：

自动辅助转向：开启

自动辅助导航驾驶：开启

启动车辆即启动：是

驶出超车道：否

要求变道确认：是

驾驶视觉预览：开启

召唤：开启

召唤距离：12 米

指定长按启用：否，使用否可支持下车前后方向自动泊入

待机模式

开 - 住宅、公司、收藏夹地址除外，只在陌生地点启用

设定速度：速度限制

自动盲点摄像头：开启

速度限制警报：显示

前撞预警：较早

车道偏离防避：警告

紧急车道偏离防避：开启

自动紧急制动：开启

障碍物感应限速：开启

车锁：

离车后自动上锁：开启

驻车时解锁：开启

锁车提醒：车门和车窗

锁车提示音：开启

锁车时关闭车窗：开启

车灯：

氛围灯：开启

自动转向灯：自动结束

自动远光灯：开启

显示：

外观：自动

导航

自动导航：开启

安全：

哨兵模式：开 - 住宅、公司、收藏夹除外

行车记录仪：自动 + 鸣笛

驾驶室过热保护：无 A/C

7、打算 30 万公里后换车，希望 Tesla 的配置是：

4680 电池、长续航 1000+ 公里；

热泵空调，座椅通风，电吸门；

FSD HW 5.0+。